A investigação e desenvolvimento da bateria de fluxo semi-sólido duplicará a quilometragem dos veículos elétricos

O desenvolvimento dos veículos elétricos é limitado pelo facto de as baterias serem volumosas, caras e um desperdício de espaço.Dois terços da bateria do carro elétrico Nissan Leaf está cheia de materiais que são suportados pela estrutura de alimentação, mas não produzem eletricidadeAlém disso, um pacote de baterias tradicional contém centenas de baterias, cada uma das quais contém numerosos eletrodos sólidos.Estes eletrodos têm colectores de corrente de folha de metalPara adicionar armazenamento de energia, é necessário adicionar materiais de eletrodos, portanto, são necessárias mais folhas de metal e películas de plástico, tornando a bateria muito volumosa.

Uma equipa liderada pelo Professor de Ciência e Engenharia de Materiais do MIT, Jiang Yeming, desenvolveu uma bateria de fluxo semi-sólido chamada "Cambridge Crude Oil",que não só reduz o "material ineficaz" na bateriaNuma bateria comum, os íons viajam entre dois elétrodos sólidos através de um eletrólito líquido ou em pó.Forçando os elétrons a fluir nos fios externos que ligam os elétrodos para gerar correnteNa nova bateria, o eletrodo é uma lama formada pela mistura de partículas finas de compostos de lítio e eletrólito líquido.um com carga positiva e o outro com carga negativaAmbos os feixes de lama passam pelo coletor de corrente de alumínio e pelo coletor de corrente de cobre, e há uma membrana permeável à água entre os dois coletores de corrente.Quando dois feixes de lama atravessam a membranaPara recarregar a bateria, basta aplicar uma tensão para deixar os íons voltarem através da membrana.

Jiang Yeming disse que a bateria líquida de lítio "semi-sólida" que eles desenvolveram fornece 10 vezes a eletricidade por unidade de volume das baterias tradicionais.O custo de cada quilowatt-hora de eletricidade produzida pela nova bateria é de 250 dólaresAlém disso, um veículo elétrico pode percorrer 300 quilómetros com uma única carga, o dobro da bateria actual.

Os cientistas disseram que esta bateria tem três opções de carregamento: extrair a lama falhada e injetar lama fresca; ir para a estação de carregamento, onde substitui a lama falhada por lama fresca;e recarregar a lama com correnteCom os dois primeiros métodos, a bateria pode ser totalmente carregada em poucos minutos.

A Mottcell Battery concentra-se principalmente na produção, P&D e fabrico de baterias de fosfato de ferro-lítio.14500 bateria lifepo4, 18650 baterias lifepo4, 12v baterias lifepo4, 24v baterias lifepo4, 36v baterias lifepo4, 48v baterias lifepo4, baterias de lítio para armazenamento de energia, incluindo baterias de lítio fotovoltaicas,Baterias UPS lifepo4, baterias de energia de reserva Lifepo4, Golfcart Lifepo4 Battery etc. A Motcell presta serviços a muitas marcas conhecidas no sector.