Segurança da bateria em primeiro lugar, o fosfato de ferro de lítio está de volta

Os fabricantes chineses de baterias estão mais focados na proposta de tornar as baterias mais seguras do que no lançamento de tecnologia de ponta.

A Coreia do Sul, que está atualmente na vanguarda da tecnologia de baterias, introduziu baterias de automóveis de ponta que contêm percentagens variáveis de baterias de níquel-cobalto-manganês ternários de lítio,Mas as desvantagens dessas baterias são claras - não são suficientemente seguras e tendem a aquecer e a queimar.e a longo prazo não satisfazem os requisitos do desenvolvimento sustentável.

Outra fórmula de bateria mais antiga são as baterias de fosfato de ferro de lítio compostas de lítio, ferro e fosfato.

Há mais de uma década, alguns analistas previram o iminente fim das baterias de lítio-ferro-fosfato.Porque embora as baterias de fosfato de ferro de lítio sejam mais baratas e seguras do que outras alternativas, mas são grandes, de baixa tensão, não podem satisfazer a demanda do consumidor para uma faixa mais longa.

A bateria de lítio ternária, em teoria, pode resolver estes problemas.Muitos fabricantes de baterias voltaram-se para a estrada de aumentar o teor de níquel na bateria para alcançar uma maior vida útil da bateria e maior densidade de energiaDurante o período de lua de mel do mercado de baterias de lítio ternárias, muitas pessoas também previram que, até 2018, as baterias de lítio ternárias ocuparão três quartos do mercado.

Em vez disso, o custo das baterias de lítio ternário continua alto, e houve incêndios sucessivos devido à sobrecarga e uso excessivo.

Embora a realidade tenha atingido duramente, muitos grandes fabricantes de baterias têm sido relutantes em admitir que a tecnologia de baterias de lítio ternar, que leva em conta o custo, a alta autonomia,alta densidade energética e segurançaO facto de a indústria de baterias continuar a avançar na direcção das baterias de lítio ternário sem avaliar plenamente como financiar, pesquisar e desenvolver.

Mas as baterias de lítio ternaras parecem ter caído lentamente em desuso, e ao mesmo tempo os fabricantes chineses de baterias estão a fazer um regresso com as baterias de lítio ferro fosfato.

Agora muitas empresas de automóveis, incluindo a Tesla começaram a usar os fabricantes de baterias chineses BYD,Ningde Tempo para fornecer baterias de fosfato de ferro de lítio - com base numa versão melhorada da bateria de fosfato de ferro de lítio antigo com décadas de história antes.

A tecnologia da bateria é mais conservadora e mais segura, e também será produzida em massa em milhões de veículos elétricos, incluindo os carros elétricos da Volkswagen e Hyundai.

Compreensão do mercado do fosfato de ferro de lítio

De acordo com a análise da McKinsey, as baterias de lítio ternárias são muito mais caras em relação às suas matérias-primas, com um prémio de quase 80%, o que também traz custos de produção mais elevados.BYD e outras empresas introduzidas lítio ferro fosfato tecnologia é capaz de reduzir o custo de cerca de 20%.

A bateria de fosfato de ferro e lítio da China tem atualmente uma vantagem de custo

Além disso, as baterias de lítio-fosfato de ferro possuem uma vantagem de segurança fundamental: se uma das células falhar, o calor gerado é muito menor do que o das baterias de lítio ternárias.Na maioria das situações de fuga térmica (quando a temperatura dentro da célula começa a acelerar), as células LiFePO4 só fumam e não pegam fogo porque são mais estáveis.

Em março de 2020, a BYD lançou a bateria de lâmina, toda a bateria é mais fina e leve, densidade de energia de 140Wh / kg. em geral,a densidade de energia da antiga bateria de fosfato de ferro-lítio de 100Wh/kg,, bateria de lítio ternária rica em níquel com uma densidade energética superior a 200Wh/kg.Pode-se dizer que a bateria de lâmina no avanço da densidade de energia de fosfato de ferro de lítio deu um passo significativo para a frenteUm passo à frente.

Em termos de segurança da bateria, os fabricantes de bateria da China não têm medo de desacelerar.aquecido a 300 °C num forno e sobrecarregado em 260% - estas condições de ensaioPor outro lado, o arqui-rival da BYD, o Ningde Times, também está a concentrar a sua I&D na segurança,utilizando materiais de qualidade aeroespacial e desenvolvendo mais resistentes a curto-circuito, baterias de alta estabilidade.

Além disso, a orientação política das autoridades chinesas é também bastante prospectiva.que foi inscrito por todas as empresas de baterias chinesas - um movimento que efetivamente suprimiu os fabricantes de baterias de lítio ternários coreanos, como Samsung SDI e LG ChemOs factos também provam que as baterias de lítio ternárias são de facto muito menos seguras do que as baterias de lítio ferro fosfato - de 2018 a 2020,A percentagem de acidentes de segurança de veículos elétricos causados por baterias de lítio ternárias e baterias de lítio-fosfato de ferro será de cerca de 60% e 11% respectivamente..

De acordo com a Bloomberg New Energy Finance, este ano a participação de mercado das baterias de fosfato de ferro de lítio ultrapassou a das baterias de lítio ternário pela primeira vez desde 2019.O líder dos veículos elétricos Tesla será equipado com baterias de fosfato de ferro de lítio em todas as versões padrão do Model 3 - o que levou outras montadoras a seguir o exemploAlguns analistas esperam que a parte de mercado das baterias de fosfato de ferro e de lítio continue a aumentar no futuro.

Espera-se que o fosfato de ferro de lítio ocupa a maior parte do mercado (a parte azul do gráfico relativo à parte de mercado do fosfato de ferro de lítio)