No futuro, as baterias de lítio continuarão a dominar a nova energia

Queremos utilizar sempre baterias de lítio?Existirão outras baterias para substituir as baterias de lítio?Este é um problema do desenvolvimento sustentável da tecnologia de baterias de potência.

Em primeiro lugar, as baterias de lítio durarão muito tempo. O limite de energia específica atual da bateria de lítio é de cerca de 300 watts-hora / kg, e a nova bateria de lítio pode atingir 350 a 400 watts-hora / kg.Espera-se que a primeira geração de baterias de estado sólido com energia aproximadamente equivalente às baterias de lítio eletrolítico líquido existentes apareça em 2025Após 2030, a segunda geração de baterias de estado sólido completo com novos materiais positivos e negativos, energia específica de 500 Watt-hora/kg, baterias de lítio-enxofre de alta energia específica,Baterias metálicas e de arO desempenho recente da bateria de íons de sódio não pode satisfazer os requisitos dos veículos de alto desempenho.O desempenho das baterias de sódio e potássio será muito melhorado, com uma energia específica de cerca de 300 Watt-hora / kg.

A Comissão concluiu que a utilização de baterias de lítio não é suscetível de causar prejuízos à indústria da União.Prevê-se que a primeira geração de baterias de estado sólido (depois da industrialização) representaria quase 1% do mercado em cerca de 2030.Após 2035, a nova geração de baterias de estado sólido e de potássio, magnésio, sódio, lítio-enxofre e outras baterias entrarão no mercado.As baterias de iões de lítio líquidos podem ser reduzidas em cerca de 20%.

Toda a cadeia de inteligência das baterias é uma tendência importante.que resulta na produção real da bateria é difícil de alcançar a capacidade específica teórica.Os meios inteligentes podem otimizar ainda mais o projecto, tais como a triagem de materiais e o projecto baseado na genómica dos materiais e na inteligência artificial,e, em seguida, utilizando a gestão inteligente da bateria no processo de fabricação e aplicação inteligente, e, finalmente, a reciclagem inteligente, para realizar todo o processo de inteligência. Esta é a ideia central do plano de baterias da UE para 2030.

Através de um design inteligente, a diferença entre o desempenho real da bateria e o valor teórico pode ser reduzida para metade,A reciclagem inteligente pode aproximar a taxa de utilização das matérias-primas recicladas de 100%O potencial da tecnologia é enorme e o desenvolvimento sustentável das baterias de potência é garantido.

Carregamento ultra-rápido: deve ser utilizado principalmente para alimentação de alta velocidade

O que as pessoas ainda não estão satisfeitas com os carros elétricos é que o carregamento não é tão rápido quanto o reabastecimento.Muitos usuários reclamaram que os carros elétricos se tornaram "pais elétricos"De facto, a bateria de potência de alta potência pode ser carregada tão rapidamente como o reabastecimento, mas é inferior à energia e não pode satisfazer os requisitos de longa duração.

Agora, há cada vez mais carros elétricos com longo alcance, equipados com baterias de energia que enfatizam a alta energia específica, por isso não é fácil carregar rapidamente.Carregamento ultra-rápido de 350 kW, 5 minutos de carregamento perto de 30 graus de eletricidade, mas também para resolver muitos problemas: a taxa de carregamento é muito grande, a bateria não pode suportar, a corrente de carregamento é muito grande,O carro não pode ficarPara o efeito, a própria bateria deve ter uma capacidade de carregamento rápido, ou seja, uma elevada taxa de carregamento de pico;A tensão do sistema elétrico do veículo deve ser aumentada para 800 V para reduzir a corrente total de carregamento no carregamento de super-alta potência.É melhor descarregar a bateria de armazenamento de energia para atingir uma potência elevada de 350 kW para reduzir a carga da rede eléctrica.

Um dos mais difíceis é o potencial da bateria de alimentação da própria carga rápida.A principal razão é que a carga rápida causada por curto-circuito internoPara o efeito, para além do desenvolvimento da tecnologia de carregamento rápido sem lítio, mas também optar pela gama e alcance de carregamento ultra-rápido.5 minutos é adequado para a segurança, vida e aquecimento, e o ganho supera as perdas.

A recarga ultra-rápida deve ser utilizada principalmente para recarga de emergência na estrada. Por exemplo, num carro com uma autonomia de 600 quilómetros, 5 minutos são 200 quilómetros, o que é mais científico e razoável.Além disso,, considera o clima como um todo, como aquecimento no inverno e dissipação de calor no verão.

De onde vem a carga super rápida da sua bateria de armazenamento de energia baseada na descarga da bateria de armazenamento de energia?Existem duas formas, uma é uma estação de carregamento direta com armazenamento de energia,Mas o custo é muito alto.A segunda é combinar com a mudança de potência, a tendência de mudança rápida de potência dos veículos comerciais tem sido muito óbvia.

Em geral, os camiões com grande frequência, carga pesada e transporte de curta distância são os mais populares, enquanto as zonas de mineração, canteiros de obras, siderúrgicas,Os portos e assim por diante são o que deve ser realizado primeiro, e serão gradualmente alargadas às cidades e estradas rápidas no futuro.

Acreditamos que a combinação de carregamento rápido e mudança rápida de potência, mudança rápida de caminhão, carregamento rápido do carro, bateria de reposição de energia em espera para a carga rápida do carro,será uma vantagem complementar da solução de partilha de recursosAlém disso, o hábito de utilização, a frequência e a localização desta estação de carregamento rápido e de mudança rápida estão muito próximos do reabastecimento do carro de combustível.As empresas de energia são muito adequadas para a construção de estações de carga rápida e de acoplamento de mudança rápida em postos de gasolina, que é um modelo de negócio relativamente razoável e uma direcção de transformação para eles, e tem grandes perspectivas.

Interação das redes de automóveis: prevê-se que no futuro se forme um "mercado de acções de veículos eléctricos"

De acordo com as estatísticas, 75% da electricidade dos automóveis eléctricos domésticos é obtida através de carregamento lento.Carregamento lento irá trazer grande pressão para a carga de potência, e a era de cobrança desordenada está chegando ao fim. No futuro, ela entrará na fase de cobrança ordenada,e a cobrança nos bastidores será ajustada à baixa gama de carga de potência através do mecanismo de preços da eletricidadeAtualmente, há uma demonstração em Shenzhen. A rede de informação para gerenciamento de carregamento irá enviar inteligentemente a energia de carregamento da rede elétrica,e o protótipo da Internet da energia aparece gradualmente.

Um outro é o desenvolvimento bidirecional: as baterias dos veículos elétricos são carregadas e descarregadas. Por exemplo, os carros elétricos são ligados a um edifício para formar um sistema energético que pode alimentar um edifício.A energia eólica e a produção de energia fotovoltaica variam muito, que podem ser armazenados primeiro quando são suficientes, e depois liberados quando a energia é curta.A diferença de preço da eletricidade será cada vez maior, e o valor dos veículos elétricos como dispositivos de armazenamento de energia aparecerá.

Em 2025, a capacidade da bateria dos carros a bateria excederá 2 mil milhões de quilowatts-hora.O consumo total de eletricidade é de cerca de 20 mil milhões de quilowatts-hora., que é a eletricidade total que a China precisa em um dia. Este enorme sistema de armazenamento de energia gerará um enorme potencial para a redução das emissões de carbono.Estimativas preliminares de que o seu potencial de redução de carbono é de 1 a 2 mil milhões de toneladasEm resumo, o potencial do armazenamento de energia dos veículos eléctricos é grande, e será um enorme mercado de oceano azul.

Algumas pessoas podem perguntar se os veículos elétricos estão espalhados, móveis, usados aleatoriamente e se os dispositivos de carregamento não estão em todos os lugares.

Primeiro, precisamos acelerar a popularização de instalações de carregamento lento. O estado ideal é que o carro seja conectado à rede, de modo que a função interativa de armazenamento de energia e rede.Por exemplo:No caso dos carregadores bi-direcionais, o carro só precisa de uma tomada inteligente para resolver o problema da liquidação.A segurança é garantida, e a chave é como implementá-lo.

Antes de 2025, é principalmente o carregamento ordenado. A interação com edifícios e micro-redes será desenvolvida de 2025 a 2030, e a interação com a rede de distribuição após 2030.Do ponto de vista da classificação dos sistemas, o nível inferior é constituído pelas instalações de carga e descarga, o nível médio é constituído por um grande número de agregadores de energia para veículos elétricos e de micro-redes,e o nível superior é a plataforma de programação e gestão da intervenção do governo.

O sistema de energia com energia renovável como principal componente será principalmente distribuído e orientado para o mercado.A cobrança e a descarga são como a negociação de ações., quando o preço da eletricidade é baixo e o preço da eletricidade é elevado.O ajustamento automático e o equilíbrio da energia eólica volátil e da energia renovável fotovoltaica podem ser realizados através de incentivos económicosPara os indivíduos, o APP móvel pode ser feito, que é uma visão de um futuro verde e inteligente na cidade.