A melhoria da densidade energética da FPL é novamente o tema principal

Desde o ano passado, a LFP tem estado em chamas até agora, e tem vindo a atrasar a tendência do lítio ternar,Em grande parte porque as pessoas começaram a prestar atenção ao custo e à segurança em vez da densidade de energia pura (kilometragem)Mas o facto é que a melhoria da densidade energética (kilometragem) tem sido sempre um fator chave no progresso da nova indústria energética.

Como já foi mencionado, a ansiedade pela quilometragem é um grande obstáculo para o lançamento em massa de veículos de novas energias.Embora os veículos elétricos tradicionais tenham agora uma autonomia de cerca de 500 km (com um desconto para utilização real), a diferença ainda é relativamente grande em comparação com os carros a combustível.

Se a autonomia real dos veículos eléctricos atingir 800 km, ou mesmo ultrapassar 1000 km, a ansiedade de quilometragem dos proprietários de automóveis será muito reduzida.A empresa de automóveis mais bem sucedida na comercialização de veículos de energia nova, Tesla, tem melhorado o seu alcance por quase uma década, o que é uma indicação da importância da densidade de energia.

Então, como é que a densidade de energia das baterias pode continuar a melhorar?

Em primeiro lugar, a inovação do sistema de materiais, para o LFP, pelo limite da capacidade específica teórica do material LFP (170 mAh/g), a densidade de energia da unidade de bateria tem cada vez menos espaço para melhoria.Pelo contrário., os materiais de lítio ternários estão em rápida iteração da tecnologia, de NCM333 para NCM523 para NCM811, a sua densidade energética é gradualmente melhorada,Densidade de energia NCM811 em comparação com a corrente corrente NCM523, a densidade energética pode ser aumentada em cerca de 18%.

Na verdade, o material catódico de lítio ternário é uma combinação de cobalto de lítio (LiCoO2), nickelato de lítio (LiNiO2) e manganato de lítio (LiMnO2).O seu desempenho eletroquímico e propriedades físicas com os três elementos metálicos de transição alteram a proporção de diferentes, pode ser continuamente otimizado.

Para a inovação no nível da estrutura, a atual otimização do nível da estrutura da bateria tem sido simples para buscar simplicidade, como a tecnologia CTP e bateria de lâmina,A bateria pode salvar as peças são salvas, o futuro apenas tecnologia CTC (sem módulo), a densidade de energia é cada vez menor espaço para melhorar.Então esta nova política é nomeado para deixar a bateria de lítio ternário para o desenvolvimento de níquel elevado.