Processo de desenvolvimento de baterias de iões de lítio

As baterias de íons de lítio foram propostas pela primeira vez por Stanley Whittingham, que trabalhou na Exxon na década de 1970 e agora está na Universidade de Binghamton.

Em 1980, John B. Goodenough, Koichi Mizushima e outros descobriram o óxido de cobalto de lítio (LiCoO2), o material do elétrodo positivo das baterias de íons de lítio, na Universidade de Oxford, no Reino Unido.

Em 1991, a Sony desenvolveu com sucesso baterias de íons de lítio. Sua aplicação prática reduz muito o peso e o volume de dispositivos eletrônicos portáteis, como telefones celulares e computadores portáteis,Uma vez que a bateria de iões de lítio não contém o metal pesado cádmio, em comparação com a bateria de níquel-cádmio,a poluição do ambiente é muito reduzida.

A bateria de íons de lítio frequentemente mencionada na indústria 3C é na verdade uma bateria de óxido de cobalto de lítio.um eletrodo positivo que utiliza cobalto, manganês ou fosfato de ferro e uma bateria de íons de lítio para transporte de lítio, constituída por um eletrólito iónico.A bateria primária de íons de lítio pode usar metal de lítio ou material de intercalação de lítio como o elétrodo negativo.

O desenvolvimento da indústria das baterias de iões de lítio tem-se concentrado na indústria do 3C há mais de 20 anos,e é menos utilizado no mercado de armazenamento de energia e baterias de potência (corrente instantânea grande) com uma economia de mercado maior, que abrange os veículos elétricos puros, os híbridos elétricos a gasolina Veículos, UPS médios e grandes, energia solar, grandes baterias de armazenamento de energia, ferramentas de mão elétricas, motocicletas elétricas,Bicicletas elétricas, equipamento aeroespacial e baterias de aeronaves, etc.

Uma das principais razões é que o material do cátodo de óxido de cobalto de lítio (LiCoO2,que é agora a bateria de íons de lítio mais comum) usado em baterias de lítio no passado é caro e difícil de aplicar em ambientes especiais, tais como perfuraçãoO que é mais importante, tem sido criticado por não cumprir os requisitos absolutos das pessoas para a segurança.

Ao mesmo tempo, a bateria de óxido de lítio e de cobalto não pode atingir o objectivo de carregamento rápido e evitar completamente a poluição secundária.Um circuito de proteção deve ser concebido para evitar sobrecarga ou sobre descarga.A situação das operadoras de marcas globais NB investindo muito dinheiro para recuperar.

A República Democrática do Congo, o maior produtor de cobalto do mundo, tem muitas guerras e turbulências.que levou ao aumento do preço do cobaltoDevido ao aumento do preço do minério de cobalto, o pó da bateria de óxido de lítio e cobalto aumentou de 40 dólares americanos por quilo para 60 a 80 dólares americanos.De acordo com a qualidade do pó de fosfato de ferro de lítio, o preço por quilo é de 30 a 80 dólares.

Nos últimos 20 anos, a indústria e o mundo académico de vários países já investiram inúmeras forças de trabalho e recursos em I&D,Sempre à procura de novos materiais que possam substituir ou resolver o problema do LiCoO2, porque, de acordo com estatísticas, a escala económica total do mercado mundial de baterias de energia e armazenamento de energia é tão alta quanto 50 mil milhões de dólares por ano,muito maior do que o apetite anual de baterias de óxido de lítio e cobalto de 5De Julho de 2006 até ao presente, incluindo a Deeya Energy, que investiu em equipamentos de armazenamento de energia, a Infinite Power Solution, que desenvolve baterias de lítio de película fina,e é otimista sobre a nova geração de baterias de íons de lítio- Não.Fosfato Ferroso de Lítio (LFP, Lithium Ferrous Phosphate), A123 Systems nos Estados Unidos,Empresas de Taiwan como a Aleees e a Phostech Lithium do Canadá rapidamente arrecadaram grandes somas de dinheiro de capital de risco global e outras fontes de financiamento.