A tecnologia de baterias de fosfato de ferro e lítio com apoio de musgo domina a China

Uma tecnologia de bateria mais barata defendida pelo chefe da Tesla Inc. (TSLA), Elon Musk, dominou no ano passado na China, o maior mercado de carros do mundo, um sinal da posição da Tesla nos EUA.Os concorrentes europeus enfrentam.

Os dados oficiais da China mostram que em 2021,A parte da produção de baterias que utiliza a tecnologia de fosfato de ferro de lítio (LFP) na produção total de baterias de potência da China aumentará de menos da metade do ano anterior para 57%..

As células LFP assumiram a liderança no mercado chinês porque utilizam ferro relativamente barato no cátodo em vez de metais mais caros, como o níquel.

A ascensão das baterias LFP vem em um momento em que os veículos elétricos estão se tornando uma mercadoria de massa na China.As vendas de veículos de energia nova (incluindo principalmente veículos elétricos) representarão quase um sexto das vendas totais de veículos de passageiros no mercado chinês.A China é o maior mercado automóvel do mundo em termos de vendas.

A produção de baterias LFP aumentou no contexto de um aumento nos veículos elétricos vendidos por concessionários de automóveis chineses e uma parcela crescente de veículos elétricos equipados com baterias LFP.Os fabricantes chineses de baterias produziram 1250,4 GWh de baterias LFP, mais do que o triplo do ano anterior, de acordo com o Instituto de Pesquisa de Baterias Automotivas da China.

As empresas de automóveis nos EUA e na Europa têm sido historicamente menos otimistas sobre as baterias LFP porque tendem a ter uma menor densidade de energia do que as baterias à base de níquel,o que significa que os carros movidos por baterias LFP têm autonomia menor com uma única cargaE as baterias LFP são mais propensas a sofrer de mau desempenho em condições climáticas frias.

Nos últimos 20 anos, as empresas chinesas tentaram alcançar o Japão e os Estados Unidos na tecnologia de baterias, concentrando-se na melhoria da tecnologia LFP, não só por causa das preocupações de custo,Mas também porque as baterias LFP têm um menor risco de incêndioA política anterior de subvenção da China para a indústria de veículos elétricos era tendenciosa em relação ao apoio a veículos com longo alcance de cruzeiro,e as mudanças de política de hoje também ajudam a tecnologia LFP ganhar uma vantagem.

O desenvolvimento vigoroso dos veículos elétricos é um importante esforço mundial para se livrar da dependência do petróleo e do gás natural.O lítio tem uma procura crescente no mercado e preços em aumentoMas os projetos de mineração de lítio exigem muita água, e a produção de compostos de lítio de qualidade de bateria é potencialmente prejudicial para o meio ambiente.Os investidores temem que a oferta de lítio não acompanhe a demanda nos próximos anos.

Musk, um dos mais fortes defensores da tecnologia LFP, disse que obter níquel suficiente a um custo razoável é um grande problema na produção.Ele refutou as alegações de que os clientes que compram carros LFP estavam recebendo produtos de qualidade inferior.

Musk twittou para um cliente em agosto do ano passado: "Nós nos esforçamos para tornar a experiência do produto de baterias à base de níquel e de ferro mais ou menos a mesma". De acordo com o plano da Tesla,Se o cliente optar por baterias LFP, eles vão carros Tesla pode ser recolhido com antecedência.

"Pessoalmente, eu me inclinaria ligeiramente para baterias à base de ferro porque elas podem ser carregadas a capacidade total, enquanto as baterias de níquel são melhor carregadas em torno de 90%", Musk twittou.

Os fabricantes de automóveis nos EUA, na Europa e no Japão estão a aumentar a produção de baterias, e muitos estão a trabalhar na tecnologia LFP, mas no geral,Eles estão aquém da Tesla e dos produtores chineses na aplicação da tecnologia à produção de massa..

Em outubro, a Tesla disse que iria expandir o uso de baterias à base de ferro para todos os seus veículos de gama padrão.